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大分過去の話になりますが、
秋田にギリギリ間に合うはずロガーでしたが
まさかの部品発注ミス、基板遅れ、リカバリーのための応急改造でマイコン破損という
情けない事情で間に合わず。。。

ちょっと放置気味でしたが一応配線の断線も修理して
簡易的な確認まで完了しました。

110715_003517.jpg

上がオリジナル品。
下が従来の既製品。
ざっと電力で1%弱の差があります。

110715_003549.jpg

電子負荷と比べてみると、
まあまあいいとこいってます。


量産品ではないので細かなバラつきは最悪個別でソフト対応すればいいかな。

本当はもっといろいろな機能を実装したいけど何せプログラミングの能力が不足していて。。。
ソフト屋さん募集中!

やってくれたアカツキにはもっとすごいもの作りませう。

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2011年03月06日
燃料ポンプ故障

燃料ポンプってWEM車両にそんなものは付いていないような。。。










実は先日、愛車の燃料ポンプが壊れて車が動かなくなりました。
幸い路上故障は免れ自宅駐車場で力尽きエンスト。
しかも思わぬ出費で↓↓↓。

気を取り直して今週もロガーを進めていきます。


自宅で黙々と一日掛けて部品配置完了。
愛車も修理から戻ってきました。
部品配置図

次週以降アートワークの設計をやっていきます。
アートワーク設計なんて初めての経験ですが多分できるでしょう!

 
 
2011年02月17日
復活!?

2010年の秋田で投入して予選の後に過電圧で壊してしまったロガー。

大分時間が経ちましたが復活させます。
ブログには今後、ロガーのカテゴリとして載せていきます。


9ヵ月ぶりに修理されたロガー。
ごちゃごちゃしてますね。
DSCF3320.jpg


去年の秋田でわかった問題として、
(1)電流値がふらつく。
(2)車速値がふらつく。
(3)サンプリング(200ms)が多すぎてPCでのデータ解析が重い。
(4)表示項目の変更。(ラップタイムの履歴が必要)

(3)、(4)は簡単に変更できますが(1)、(2)は致命的な性能不良なので改善する必要があります。



MYオシロです。
DSCF3321.jpg


(2)の対策としてハードフィルタの定数を変更。
 青が変更前。赤が変更後。
DSCF3325.jpg


(2)の原因は結局↑では無し。ソフトの問題でした。でも今後の拡張を考えた定数変更なので良し。
ソフト屋さんに協力してもらえばもっと早く解決したかも。

解決に2,3時間掛かってしまいました。。。
我流だといつもこんな感じです。

(1)は予測通りハードが原因だったので暫定的に対策。
原因はノイズみたいなものとでも言っておきます。


ベンチデバッグ中。
DSCF3323.jpg


(1)、(2)の確認を次回は実機(車両)でおこないます。

 
 
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